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公路护栏板定位方法
公路护栏板首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控 制点进行测距。立柱的间距分为 2m 和 4m 两种，2m 间距的为加强立柱，4m 间距 的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异 形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可 能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距， 如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号 及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于 25cm 的间 距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立 交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要 超过 5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护 栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

    本钢厂价格优势不在，资源南下受到阻碍，加上资金方面比较紧张，以及钢市行情疲弱不堪，桥梁护栏市场备货迟迟不显，所以导致钢厂提前进入检修期。导致市场恐慌蔓延，致江浙沪等地其他资源价多大幅跟低，现沙钢倒挂倒挂幅度不断拉大，商家多处亏损中，然考虑到14年积压库存亏损情况，多积极清仓，亏损亦再所不惜。据了解，近期华北小厂检修力度加大，华东部分小厂亦有停工减产行为，但大厂高炉仍正常生产，且当前下游需求弱，供需矛盾仍大，考虑到节日逐步临近，市场活跃度逐步下降，大幅趋低调整意义已不大，预计后期价格偏弱运行，幅度缩小，沙钢2月1期政策仍弱势调整。预计下周桥梁护栏市场跌势趋缓。