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宾都建筑工程有限公司全面质量观念是:通过不断改进 港闸地基注浆、和缺陷预防确保顾客满意;为顾客提供好的 港闸地基注浆、产品;建立和维持一个切实有效的质量管理体系;通过内部交流,促使全体员工参与质量。同时,我们遵守国家的环境法规,遵循集团公司全球法规和标准,从而确保生产流程能够高效利用能源,与环境协调发展。
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在砂土港闸地基中,浆液的初凝宜为5~20min;在粘土港闸地基中,宜为1~2h,2.注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定,在粘性土港闸地基中,浆液注入率宜为15%~20%;注浆点上的覆盖土厚度应大于2m,3.对软弱土处理。
可选用以水泥为主剂的浆液,也可选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液,在有地下水流动的情况下,不应采用单液水泥浆液,4.对劈裂注浆的注浆压力,在砂土中,宜选用0.2~0.5MPa;在粘性土中,宜选用0.2~0.3MPa。
对压密注浆,当采用水泥砂浆浆液时,塌落度宜为25~75mm,注浆压力为1~7MPa,当塌落度较小时,注浆压力可取上限值,当采用水泥~水玻璃双液快凝浆液时,注浆压力应小于1MPa,通过工程实例介绍桩端注浆处理桩基质量事故方法。
并探讨桩端注浆提高单桩承载力的机理,关键词:大直径灌注桩加固注浆承载力前言随着我省高层和超高层建筑物的大量兴建,大直径灌注桩因其具有承载力高,无挤土,无振动,能贴已建建筑物施工,适应性强等优点,已在桩基工程中得到广泛应用。
但是大直径灌注桩的质量事故时常发生严重影响了其承载力的发挥,几年发展起来的桩端注浆处理桩基质量事故方法不仅可以提高大直径灌注桩承载力,而且当设计合理,施工得当时能确保其质量稳定可靠,实现合理的桩端注浆条件合理的注浆设计是实现注浆目的的前提为使桩端注浆施工合理。
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经过港闸高速搅拌机搅拌均匀后,方可开始压注,并在注浆过程中不停顿地缓慢搅拌;每块抽条加固按对称,由外向内的顺序进行;施工过程中派专人值班做好各项施工记录,如有遗漏或不符合要求的钻孔,立即采取补救措施;加强现场控制。
确保孔距及孔深,如因地下障碍等原因不能在设计孔位施工时,则在其周围布置加密孔,质量控制根据设计方案对要施工的钻孔进行放样,并进行复核定位,孔位误差不大于3cm;开钻前用水准尺校,保持机身机座稳,钻机倾斜小于1%。
钻进时保持中速,遇硬层时减速慢钻,以防卡钻;注浆开始前做好充分准备,包括机具,仪表,管路,材料和水电等的检查及必要的试验,保证注浆连续进行;注浆压力为0.1-0.4MPa,一旦超过设计压力,及时拔出注浆芯管。
并严格按设计方案将注浆流量控制在15-20L/min;施工过程中随时抽查浆液配合比和凝固,确保浆液质量,效果评价加固效果静力触探试验注浆结束28天后,按2%抽检,采用港闸地基15t静力触探器对加固地层进行检测。
检测孔布置于两相邻注浆孔中间,检测结果为强度指标Ps=1.25-1.75Mpa,基本能满足设计要求,开挖后实地观察加固30天后,当开挖到加固区时,可见薄片状浆液凝固分布在土体中,呈树根,劈裂状,土体坚实。
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港闸地基加固注浆孔间距一般为1.0-2.0m,为保证注浆效果,本工程设计为:行距×排距=1.2×1.0m,对粘性土层,注浆压力经验值为0.2-0.3MPa,本工程采用0.1-0.4MPa;浆液充填率为15-20%。
本工程取20%;本工程采用分层注浆法,分层厚度0.33m,每节(层)注浆量:Q=1.2×1.0×0.33×20%=0.792m3/节≈80L/节,根据以上注浆工艺参数,在正式施工前,在车站北端注浆加固区选取有代表性地质的区域。
分2组,每组2个钻孔,进行现场注浆实验,在注浆结束28天后,对加固地层进行静力触探试验,检测结果见表四和图四,由上表可见,土层经加固后其均Ps值均超过1.2MPa,能够满足设计要求,由上图可见,对土层加固后:加固区土体比贯入阻力明显增大。
均值超过设计要求的1.2MPa;对加固区上部土层有明显的压密作用,港闸注浆加固的均匀性及质量控制均匀性控制注浆开始前充分做好准备工作,注浆一旦开始即连续进行,整个注浆深度范围内注浆加固一次完成避免中断;浆体在泵送前筛选过滤。
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